Окраска полуприцепов происходит в камерах с горячей сушкой и программным управлением производства Норвегии. Окраска полуприцепов с применением электростатики, позволяет краске более равномерно ложиться на поверхность. А значит — и улучшить качество окраски.
При окраске используются краски, грунты, лаки фирмы «TEKNOS».
Наша компания предлагает широкий выбор дополнительного оборудования:
- Автономная гидростанция
- Быстросъёмные отбойные брусья
- Вантовые крепления и крепёжные цепи
- Гидравлические трапы
- Домкраты
- Дополнительное запасное колесо
- Дополнительные устройства для увязки груза (лебедки)
- Каркас + тент на бортовую площадку
- Контейнерные замки
- Подруливающая ось
- Система контроля давления в шинах
- Съёмные коники
- Топливный бак
- Уголковые трапы
- Уширители рамы выдвижные несущего типа
- Электрическая лебёдка
В сборке и сварке рам:
— используются ноу-хау: быстро переналаживаемые приспособления, не имеющие аналогов, которые обеспечивают высокое качество их сборки.
— сварка рам и других узлов производится полуавтоматической сваркой в среде аргона, что обеспечивает высокое качество и надёжность сварных конструкций.
Для производства серии полуприцепов – тяжеловозов с раздвижной рамой телескопического типа г/п от 40 до 70 т конструкторы и технологи предприятия долго подбирали необходимый материал. В полуприцепах такого вида основные нагрузки приходятся на раздвижную телескопическую часть. При этом технология производства требовала хорошую свариваемость и пластичность, также существовало ограничение по массе конструкции. В результате принято решение использовать высокопрочную европейскую сталь. Этот материал позволил повысить надёжность конструкции, обеспечить безопасность при эксплуатации уменьшить массу полуприцепа. Благодаря использованию этой стали стало возможным повысить полезную нагрузку полуприцепа и, как следствие, более экономно расходовать топливо тягача.
Новый механизм фиксации, позволяющий быстро, без лишних усилий и без специального инструмента переставлять отбойные брусья под необходимый размер колеи колесно-гусеничной техники.
В конструкциях прицепной техники ТСП используются комплектующие ведущих европейских производителей, таких как:
— BPW, Gigant — подвеска и ходовые агрегаты;
— JOST — подвеска, опорные устройства и сцепные шкворни);
— WABCO – тормозные системы.
Перед покраской применяется дробеструйная обработка рам прицепов и других сварных узлов в камере с дробеметами ф.Клемко(Дания) с использованием специальной дроби из Франции.
Дополнительные утопленные в площадку увязочные петли –
Для улучшения эксплуатационных качеств и безопасной перевозки грузов и колесно-гусеничной техники на раме полуприцепов- тяжеловозов ТСП установлены дополнительные увязочные петли с нагрузкой до 5 тонн, утопленные в погрузочную платформу. В передней и задней частях платформы установлены поворотно- увязочные петли с нагрузкой до 20 тонн.
В основе успешной деятельности нашей компании лежат такие принципы, как:
— Ориентация на долговременный результат — компания непрерывно расширяет географию продаж, осваивая новые рынки сбыта и совершенствуя спектр предлагаемой техники под различные условия эксплуатации.
— Специальные ценовые предложения, выгодные условия оплаты и гибкая система скидок при кратчайших сроках поставки.
— Собственные конструкции прицепов, разработанные высококвалифицированными специалистами, дополняют передовые технологии и европейские комплектующие.
— Система обратной связи, непрерывный анализ пожеланий покупателей и широкий спектр сервисных услуг формируют высокий уровень технической поддержки.
— Возможность разработки специальных конструкций и самостоятельного выбора комплектующих по индивидуальному заказу. При определении подходящей модели наши специалисты детально анализируют предстоящие условия эксплуатации техники, её нагрузку, сбалансированность, требования заказчика и подбирают решение, которое наиболее точно соответствует потребностям и финансовым возможностям клиента.
